1. Voordeel van Alle Aard

a. De werknemers die minder dan 25 km van hun werk wonen, zien hun VVA gemiddeld toenemen met 50,45 euro per maand. Dat is een stijging van bijna 40%. Tussen de modellen onderling zitten soms wel grote verschillen. Het VVA van een VW Golf 1.6TDi BlueMotion met een CO2-uitstoot van 99 g/km bijvoorbeeld gaat slechts met 2,24 euro omhoog. Maar de leasebestuurder van een BMW X3 xDrive20d 120 kW (Automaat) betaalt 176,84 euro extra.

c. De nieuwe berekening van het VAA zal vooral hard aankomen bij wagens met een hoge CO2-uitstoot zoals luxemodellen en SUV’s. Gemiddeld gaat het volgens consultancybureau Deloitte om stijgingen met factor 3 tot 4 of zelfs meer. Zo bedraagt de belasting op het voordeel van alle aard van een Audi Q7 6.0 TDI 815 euro per maand tegenover 132 euro (afstand tot werk < 25 km) en 199 euro (afstand > 25 km).

       2. BTW-aftrek: in de koelkast


Begin november 2011 kwam de BTW-administratie met een nieuwe richtlijn waarbij ondernemingen minder BTW zouden recupereren op de aankoop of leasing van een bedrijfswagen. Dit omdat het verondersteld privé-gebruik van een bedrijfswagen niet meer wordt geraamd door een formule die rekening hield met een forfaitair bepaald aantal km (5.000 km voor een woon-werkafstand kleiner of gelijk aan 25 km en 7.500 km voor een woon-werkafstand groter dan 25 km) maar met de werkelijk afgelegde privé-kilometers. Omdat deze werkelijk afgelegde kilometers hoger liggen dan de forfaitkilometers, zouden de btw-kosten dus gaan stijgen. Maar na heel wat kritiek van onder meer werkgeversorganisaties is deze maatregel voorlopig in de koelkast gestopt.

        3. Nieuwe regeling BIV: uitgesteld tot maart


Normaal gezien zou op 1 januari 2012 de nieuwe Belasting Inverkeerstelling (BIV)-regeling ingaan in het Vlaamse Gewest. In het nieuwe BIV-tarief wordt niet langer rekening gehouden met het vermogen van de motor of de cilinderinhoud (fiscale vermogen) maar worden nieuwe criteria gebruikt. Zo wordt er rekening gehouden met de CO2-uitstoot, de Euro-norm, de leeftijd van het voertuig, het al dan niet aanwezig zijn van een roetfilter en het soort brandstof (benzine, diesel, aardgas (CNG), LPG, elektriciteit en waterstof).
Een oorspronkelijk voorstel werd na forse kritiek bijgestuurd. Zo zou bijvoorbeeld de BIV stijgen voor een aantal kleinere wagens terwijl die voor bepaalde grotere modellen zou dalen. Ook de tweedehandsmarkt zou verstoord worden. Nieuw is ook dat de hervormde BIV zal toegepast worden op bedrijfswagens. Het gaat hierbij enkel om bedrijfswagens die in eigendom zijn van vennootschappen, niet om leasewagens.
Maar ook dit tweede voorstel werd door het Vlaams Parlement nog niet goedgekeurd. De meerderheidspartijen hebben beslist om de inwerkingtreding vooruit te schuiven naar 1 maart 2012. In afwachting worden nog een aantal hoorzittingen gehouden waarin belangenorganisaties hun visie zullen geven op de feiten.  

Heeft u nog bijkomende vragen of reacties omtrent al deze maatregelen ? Op de LinkedIn-pagina van Fleet & Business hebben we een discussie geopend waarop u deze kwijt kan.
De redactie van Fleet & Business zal de vragen doorspelen aan FEDERAUTO die momenteel samen met FEBIAC, Renta en KPMG in onderhandeling is met het kabinet van de Minister van Financiën om de wetteksten bij te sturen waar nodig.