|
Extra belasten van bedrijfswagens treft bedrijven
|
 Nu de begrotingsopmaak en de socio-economische hervormingen op de onderhandelingstafel liggen, wil de autosector, vertegenwoordigd door FEBIAC, FEDERAUTO en RENTA, nogmaals waarschuwen voor de contraproductieve effecten van mogelijks extra belastingen op bedrijfswagens.
“De bedrijfswagen die ook voor privéverplaatsingen gebruikt mag worden, is een element van het salarispakket en een rechtstreeks gevolg van de hoge loonlasten in ons land. Bijgevolg mogen bedrijfswagens niet los gezien worden van onze loonkostenproblematiek en hoge belastingdruk in vergelijking met onze buurlanden, iets wat al te vaak wordt over het hoofd gezien”, aldus het persbericht.
“Laat ons eerst duidelijk stellen over welke en hoeveel voertuigen het gaat. Het Belgische voertuigpark telt zowat 5,3 miljoen personenwagens, waarvan 4,2 miljoen (of 79%) privéwagens. Van de overige 1,1 miljoen wagens staan er 325.000 op naam van een zelfstandige en 770.000 op naam van een vennootschap. In die laatste categorie zijn er zowat 350.000 wagens die werknemers ter beschikking krijgen en ook privé mogen gebruiken (bron: RSZ). Dit privégebruik wordt belast als voordeel in natura (VIN) in hoofde van de werknemer. Maatregelen die het VIN verhogen, leiden rechtstreeks tot een daling van het nettoloon van de werknemers, de facto van hun koopkracht.”
“Daarnaast is die bedrijfswagen, voor een meerderheid van de 350.000 werknemers én voor de werkgevers, ook een werkinstrument in hun dagelijkse bedrijfsvoering. Wie een bedrijfswagen heeft, heeft die in de meeste gevallen ook echt nodig voor het werk. Studies wijzen uit dat werknemers met bedrijfswagen proportioneel significant meer zakelijke verplaatsingen doen in vergelijking met werknemers zonder bedrijfswagen. In die zin is het logisch dat autokosten, net als andere investeringskosten, aftrekbaar (vandaag zelfs al maar gedeeltelijk in België) zijn voor de werkgever. Deze aftrekbaarheid verder beperken is opnieuw een directe kostenverhoging voor het bedrijfsleven.”
“Bovendien is de fiscaliteit op bedrijfswagens de laatste jaren sterk vergroend op diverse vlakken. Zowel de aftrekbaarheid in de vennootschapsbelasting als het VIN worden berekend in functie van de CO2-uitstoot van de wagen. Daarnaast betalen bedrijven ook een CO2-afhankelijke solidariteitsbijdrage voor elke bedrijfswagen met privégebruik. Deze fiscale maatregelen hebben hun effect niet gemist: de gemiddelde CO2‐uitstoot van nieuwe bedrijfswagens is op 5 jaar tijd gedaald met 16% (van 157 tot 132 g/km), dat is zelfs sneller dan deze van de nieuwe wagens op naam van particulieren en van zelfstandigen.”
“Tot slot wordt al te vaak het aandeel ‘wagens van zelfstandigen en bedrijven’ binnen de markt van nieuwe wagens verward met hun aandeel in het ganse wagenpark: in het wagenpark vertegenwoordigen zij 21%, maar binnen de automarkt zijn ze goed voor bijna de helft van de nieuwe autoverkopen. Dat is logisch: een wagen van een zelfstandige of bedrijf wordt gemiddeld om de 4 jaar vervangen, een privéwagen slechts om de 8 jaar. Bedrijfswagens zijn jonger en uitgerust met de modernste milieutechnologieën: zij vormen de motor van de verjonging en vergroening van het wagenpark.”
“Het is zeer de vraag of de 21% ‘wagens van zelfstandigen en bedrijven’ in het park die grote opbrengsten zal genereren die nodig zijn om het overheidsbudget te saneren. Specifiek voor de zowat 350.000 (of 6%) bedrijfswagens die werknemers ter beschikking krijgen en ook privé mogen gebruiken, zou het bovendien een lastenverhoging zijn, wat ook contraproductief is want een extra belasting op arbeid en een de factodaling van de koopkracht van werknemers.”
Tegen dit soort kortzichtige en contraproductieve maatregelen zeggen FEBIAC, FEDERAUTO en RENTA dus duidelijk njet. “Wel wensen wij constructief mee te werken aan de uitwerking van een stabiel en vooruitziend fiscaal kader dat het bedrijfswagenpark verder vergroent, rekening houdend met de voertuigtechnologische vooruitgang en zonder bedrijven en werknemers buitensporig te belasten.”
| 20/10/2011 | Stijn Phlix
|
|
|
|
| |
|
|
SCHRIJF U NU IN
op onze e-newsletter
en blijf op de hoogte
van de fleetactualiteit.
|
|
|
|
