De autoconstructeurs bereiden ons voor op een markt die geleidelijk evolueert naar de “elektrificering”. Een evolutie die in verschillende stappen zal verlopen: ontwikkeling van de biobrandstoffen, promotie van het aardgas (CNG), opkomst van volledig elektrische modellen en lancering van auto’s op waterstof.

 

 

De zogenaamde biobrandstoffen van de eerste generatie liggen een beetje onder vuur: als producten op basis van voedselteelten kunnen zij spanningen veroorzaken op de landbouwmarkten. De biobrandstoffen van de tweede generatie van hun kant worden verkregen met biomassa (stro, hout, landbouw- of huishoudelijk afval). Om op die basis bio-ethanol te produceren, gebruikt men als fabricageprocédé de ligno-cellulose fermentatie. Om biodiesel voort te brengen, gebruikt men de thermo-chemische reactie van Fischer-Tropsch. Aan die biobrandstoffen van de tweede generatie wordt gewerkt, maar hun ontwikkeling kost veel en ze zouden niet voor 2015 op de markt komen.

 

 

Aardgas wordt veel gebruikt in Duitsland en Italië en probeert ook bij ons door te breken. Enkele ondernemingen gebruiken die alternatieve brandstof en investeren in hun eigen bevoorradingssysteem: toestellen worden aangesloten op het distributienet van stadsgas en persen het gas samen op de gewenste druk om het in te spuiten in de tank van de wagens. Gas wordt niet belast en kost momenteel 0,40 €/kg. Een VW Passat 1,4 CNG van 150 pk, die 4 tot 5 kg/100 km gas verbruikt, kost minder dan 2 €/100 km, tegen ongeveer 5 €/100 km voor een gelijkwaardig dieselmodel...

 

 

Er zijn reeds hybride voertuigen op de markt. Meerdere constructeurs (Citroën, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, smart) beloven ons volledig elektrische auto’s tegen einde dit jaar of begin 2011. Die voertuigen stoten in gebruik geen CO2 uit. Maar om de milieubalans positief te maken, moet de gebruikte elektriciteit voortgebracht worden via een hernieuwbare energiebron en niet door middel van petroleum, steenkool of andere fossiele energieën. Die voertuigen hebben momenteel echter nog maar een beperkt rijbereik, terwijl het wachten is op een openbare oplaadinfrastructuur. Maar de regering geeft wel premies en fiscale voordelen aan de bedrijven bij aankoop van elektrische wagens en de bouw van oplaadpalen.

 

 

De auto van de toekomst zal op waterstof rijden, die in vloeibare vorm opgeslagen zal worden in een tank onder druk. Een brandstofelement zal ervoor zorgen de waterstof om te zetten in elektriciteit. Het systeem stoot alleen waterdamp uit. Maar die waterstof moet wel voortgebracht worden met behulp van hernieuwbare energie. De waterstofauto wordt niet verwacht voor 2020.

 

 

• De biobrandstoffen op basis van biomassa zouden binnen 5 jaar op de markt komen.

• Aardgas kan al gebruikt worden als brandstof, mits aankoop van een bevoorradingssysteem.

• Men belooft ons de elektrische auto tegen einde dit jaar, maar

het rijbereik en het oplaadnet zijn nog problematisch.

• Op de waterstofauto is het nog 10 jaar wachten.