|
België onderneemt poging om wereldrecordhouder belastingen te worden
|
Elio Di Rupo en de andere onderhandelaars van de PS hadden hun voornemen niet onder stoelen of banken gestoken: het was duidelijk dat de linkerzijde het begrotingstekort hoofdzakelijk zou proberen terug te dringen door de belastingen te verhogen.
De boodschap van Europa, de klemtoon moest vooral op besparingen liggen, werd als niet ter zake doende afgedaan. Die boodschap zou alleen maar ‘adviserend’ zijn geweest, we hoeven er volgens Di Rupo & Co eigenlijk niets van aan te trekken.
Daarom wordt eens te meer naar de makkelijkste oplossingen gezocht, waarbij nu onder andere het voorstel van een extra bedrijfswagenbelasting op tafel ligt.
Dergelijke belastingverhoging lijkt nog moeilijk te vermijden. Het hoeft geen betoog dat deze maatregel hard zal aankomen bij al wie met een bedrijfswagen rijdt. Meer zelfs, een extra bedrijfswagentaks zou de nu al torenhoge loonwig met de ons omringende landen nog verder vergroten.
Uit een onderzoek dat KPMG uitvoerde op vraag van FEBIAC, FEDERAUTO en RENTA bleek eens te meer hoe belangrijk de bedrijfswagen is in de loonkostenproblematiek (n.v.d.r.: deze studie verschijnt binnen enkele weken. HIER vindt u al de eerste conclusies).
België is nu al één van de OESO-landen met de hoogste belastingvoet en als het van Di Rupo afhangt, zal de belastingdruk alleen nog maar toenemen.
De totale (para‐)fiscale kosten verbonden aan de gemiddelde bedrijfswagen, verschillen sterk van land tot land. België is een middenmoter: een bedrijfswagen in ons land kost beduidend meer dan in Duitsland en Luxemburg, maar minder dan in Frankrijk en Nederland.
Op deze manier dreigen we economisch in een doodlopend straatje te belanden. Bedrijven, werknemers enzovoort moeten opnieuw opdraaien voor de spilzucht van de regering, met als gevolg dat de investeringen verder gaan teruglopen.
Uiteindelijk zal er een vicieuze cirkel met sterk deflatoire kenmerken ontstaan. Zo raken we nog verder van huis, met een economie die steeds verder dreigt weg te glijden. Wanneer de economische conjunctuur dan ook nog tegenzit, wordt een recessie uiteindelijk onvermijdelijk.
| 16/11/2011 | Jos Sterk
|
|
|
|
| |
|
|
SCHRIJF U NU IN
op onze e-newsletter
en blijf op de hoogte
van de fleetactualiteit.
|
|
|
|
Inschrijving 
