Als gevolg van geopolitieke veranderingen, veranderingen in de demografische samenstelling van de wereldbevolking, duurzaamheidsontwikkelingen, de evolutie van mobiliteit en veranderende technologie ziet Roland Berger tien trends in de auto-industrie:

 

Er zal een drastische verschuiving komen van de verkoop- en productiecapaciteit naar Azië. Er wordt een groei verwacht van regionale handelsblokken, met een verschuiving van de activiteiten naar lage kost locaties. 300.000 jobs in Europa staan op het spel.

 

Wereldwijd zal het A/B segment een onevenredig sterke groei kennen. Tegelijkertijd zullen de uiterst succesvolle goedkope wagens de vraag naar eenvoudige vervoermiddelen beantwoorden.

 

Vooral bij jonge personen verliest de auto zijn pole position. De motoriseringgraad daalt in grote steden en tegen 2025 zal deze daling niet enkel beperkt zijn tot de industriële landen.

 

In de meest positieve vooruitzichten zal tegen 2025 het aandeel nieuw verkochte elektrische voertuigen rond de 10% liggen; het aandeel hybride wagens rond 40% en het aandeel wagens met verbrandingsmotor (benzine of diesel) nog steeds op 50%.

 

Tegen 2025 zullen heel veel wagens steeds online zijn en continu informatie verzenden en ontvangen: connectiviteit wordt zeer belangrijk. Echter intelligente verkeersoplossingen zullen pas ontwikkeld worden na 2025.

 

Gevestigde spelers zullen af te rekenen krijgen met low-cost concurrenten, technologische uitdagers en het verschijnen van nieuwe bedrijfsmodellen. Mobiele ecosystemen zoals carpooling en car sharing zullen in 2025 serieus genomen moeten worden.

 

Landen met een verouderde bevolking zullen een tekort hebben aan ingenieurs en specialisten. Vooral op het vlak van wetenschap, technologie, engineering en wiskunde zullen OEM’s en OES’s hun R&D divisies niet genoeg kunnen uitbreiden.

 

In 2025 zullen succesvolle wereldwijde spelers talrijke regionale hoofdkwartieren hebben die snel en juist kunnen afstemmen op de couleur locale. Ze evolueren m.a.w. tot GLO/CAL bedrijven.

 

De autosector moet zich openen en leren van andere sectoren. Het zullen enkel de meest flexibele bedrijven zijn die stand kunnen houden.

 

Terwijl de consolidatietrend zich bij OES’s voortzet, zullen het aantal OEM’s (weer) toenemen. Nieuwe spelers, ook van buiten de autosector, duiken op.

 

Vanuit de resultaten van de studie leidt Roland Berger drie scenario’s af voor hoe de markt er in 2025 uit zou kunnen zien:

 

Volgens dit scenario zal er een hele resem van wagentoebehoren worden ontwikkeld die bestuurders in staat stelt om online te blijven en toegang tot het internet te behouden tijdens het rijden.

 

In dit scenario is de koopkracht van consumenten enorm gedaald ten gevolge van belastingstoename en inflatie gecombineerd met de toename van het aantal lage inkomens. Wagens worden minder betaalbaar en het geld dat eraan gespendeerd worden wordt sterk afgewogen tegenover andere – belangrijkere – uitgaven.

Volgens dit scenario wordt het consumentengedrag sterk beïnvloed door zowel belastingen en regel- en wetgevingen allerhande als aanbevelingen van producten.